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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | N,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TECノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。アドレスv100ボアップキット。街乗りのみの使用になります。オグラクラッチ 559メタルツイン ORC-559D 86 ZN6 FA20。シフトが少しカッチリした感じはありました。ローバーミニ　クイックシフト。以下N-TEC説明になります。BRZ ZC6 STIシフトノブ。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。HONDA S660 クスコ LSD type RS1.5way。がありました。ローランドサンズデザイン　ハーレーダビットソン用　　クラッチカバー。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ランクル70　パワーロッキングハブ　hzj77v。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。jzx100 マークII ドライブシャフト　右　運転席側。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。フェラーリknob Classic。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。JZX100ツアラーV 5MT 純正　プロペラシャフト　1軸。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。旧車日産プリンスS41Dグロリアスーパー６クラッチディスクG7エンジン。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。FD2 シビック　タイプR 純正　LSD。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。スズキ　ワゴンRスティングレー。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。エクセディ レーシングフライホイール MF04 ランエボ7〜9MR（CT9A）用。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。s13 ナックル　シルビア。通常１個で十分効果を発揮致します。ジムニーＪＢ２３用クイックシフト。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。スズキ　Kei ワークス　5MT 　ミッション　4WD　　HN22S 　載せ替え。